SeaTec, calefactor de barco Webasto Air Top 40 EVO 4kW 24V

Descripción

Webasto Air Top 40 EVO es un calefactor de aire diseñado para veleros de hasta aprox. 35 pies y embarcaciones a motor de hasta aprox. 30 pies. Proporciona una calefacción eficaz incluso en condiciones meteorológicas extremas y funciona con un nivel de ruido muy bajo.

• Volt: 24 V
• Peso del producto: 5.9 kg
• Watt: 4000 W
• Dimensiones del producto: 162 mm × 148 mm × 423 mm
• Fabricado en: Alemania
• Dimensiones del embalaje: Medidas: 30 cm × 37 cm × 55 cm | Peso bruto: 14.4 kg

Webasto Air Top Evo 40 está diseñado para soportar las condiciones meteorológicas más extremas a bordo, y es sumamente eficiente y además muy silencioso en funcionamiento.

Alta potencia, compacto y muy silencioso en funcionamiento, este calefactor para barco es ideal para usar a cualquier hora del día, también por la noche. Se suministra con el nuevo temporizador/termostato MultiControl, que ofrece 3 modos de funcionamiento adicionales según las necesidades de calefacción individuales. 3 calefactores en 1

• Potencia calorífica 1.5 - 3.5 (4.0*) KW 5,100 - 12000 (13,600*)BTU/h
• Combustible Diésel 0.18 - 0.43 (0.49) l/h
• Consumo nominal 15 - 40 (55)W
• Salida de aire Ø 90 mm
• Escape Ø 24 mm
• Nivel de potencia Boost para una duración máxima de 6 horas

Incl. piezas de montaje para el calefactor y la unidad de control:

• Panel de control
• Sensor externo de temperatura
• Instalación eléctrica
• Escape c/silenciador
• Pasacascos de escape
• Manguera de combustible
• Manguera de admisión c/silenciador
• Toma de tanque/aspiración
• Filtro de combustible
• Soportes y abrazaderas

NOTA: El kit de instalación a bordo para la distribución del aire debe pedirse por separado.

MONTAJE DE LOS CALEFACTORES:

• Los calefactores diésel "hacen algo de ruido", por eso deben colocarse en la popa/baúl/bancada del motor/compartimento del motor, para que el sonido no se oiga en la cabina (salvo un poco de ruido de aire).
• El gas de escape se conduce hacia un "cuello de cisne" bajo cubierta y luego sale por el lateral/popa.
• El aire fresco y rico en oxígeno se introduce calentado en la(s) cabina(s) mediante conductos de aire.
• La recirculación del aire = el calentamiento repetido de aire caliente no puede recomendarse.
• El aire fresco es más fácil de "calentar" que el aire recirculado.
• El espacio donde se instale el calefactor debe estar bien ventilado, con una entrada suficiente de aire fresco "frío".
• El aire de combustión del calefactor debe conducirse a una ventilación abierta o tomarse desde el exterior (lo que se denomina escape equilibrado).
• La experiencia demuestra que el propio calefactor representa "solo" aprox. el 50%. Los accesorios marinos y el propio montaje constituyen al menos el 50 % del resultado final.